無限接近EV的全新插電式混動系統
SPORT HYBRID e+是SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插電式混合動力系統技術,該系統技術是在高效的SPORT HYBRID i-MMD基礎上進行了全方位升級,日常行駛基本實現純電動化,帶來電動車特有的強大扭矩和順暢的駕駛感受,可以稱之為無限接近EV的全新插電式混動系統。
SPORT HYBRID e+系統構成
Honda一直致力于電動化車型驅動單元的高功率、小型化、高效率的技術研發,電池、電機、電控技術都在不斷進化,SPORT HYBRID e+也采用了這些技術。

配合高功率雙電機,外加性能升級的鋰離子電池,使動力表現更加高效。

減少向電感外部漏磁,高密度聚集周圍零部件
功率密度提高至2.8倍
功率提高至3.3倍

Honda獨有的分段繞組定子結構,通過提高線圈占空系數,與過去相比實現了:
23%的小型輕量化,
功率密度提高到1.4倍,
扭矩密度提高到1.3倍。

采用薄型IPU,確保寬敞座艙和充足的后備箱空間
有助于降低車輛重心
提高操控性能

采用水冷方式,旁通回路結構有效冷卻電池和高壓組件
緊湊布局
高效冷卻
提升電池耐久性

SPORT HYBRID e+
高效的電池、電機和電控系統

e:HEV強電智混搭載全新的2.0L Di(缸內直噴)阿特金森循環發動機、與純電動車同級別的高功率?大扭矩電機、以及新開發的IPU智能動力單元和PCU動力控制單元等,通過智能動力控制算法,可以根據實際路況在EV模式、混合動力模式、發動機模式的三種驅動模式之間平順切換,在日常行駛基本實現電機驅動,讓加速和響應更加輕快、靈敏,為用戶帶來一觸即發的強勁動力和暢快淋漓的駕馭感受,提供接近EV的用車體驗。
※該新系統現搭載思域 e:HEV車型上

通過與導航系統聯動,根據導航信息實時預測路況,進一步提升燃油經濟性。

搭載更高功率、更大扭矩電機及全新開發的2.0L Di(缸內直噴)阿特金森循環發動機,配合控制精度更高的PCU及能量密度和適用范圍更廣的電池,帶來寧靜、順暢的上乘體驗。同時,全新設計的電動功率儀表以及主動聲音控制,讓加速和聲浪融合,提供愉悅、暢快的駕駛樂趣。
通過FUNTEC技術,以“產品創新”和“體驗創新”為用戶研發出更有趣、更多元化的出行工具,豐富Honda獨有的自由移動樂趣,持續為用戶提供更加便捷的出行體驗,打造充滿樂趣的“FUNTEC WORLD”。

以“一觸未來”為設計理念,采用極富未來感和科技感的設計語言,展示了Honda中國首款純電動車的研發方向,其時尚動感的外觀和極具前瞻科技的內飾均由Honda中國年輕的設計師團隊主導完成。
在動力方面,Honda SUV e: concept將以高精度控制技術,實現“SPORT EV”所獨有的靈動迅敏且舒適平穩的駕駛體驗,帶來動力性能和環保性能的結合。
與此同時,這款車還將搭載下一代“Honda CONNECT”智導互聯系統,采用智能AI助理、并實現更全面的互聯,以及OTA在線升級等功能,為顧客打造更加舒適安心并充滿樂趣的出行體驗。此外,Honda SUV e: concept還展示了Honda全方位先進安全駕駛輔助系統所打造的零事故愿景。
作為廣汽Honda首款純電動車,VE-1以強化安全性及操控性的優異產品力、創新性的增值服務。
它基于廣汽Honda成熟SUV平臺打造,實現了契合電動車年輕用戶喜愛的動感時尚造型,更首次導入SPORT EV技術,擁有出色的產品品質以及貼心的售后服務,為用戶帶來安全可靠的用車生活。
X-NV是東風Honda和本田技研科技(中國)有限公司聯合開發的第一款純電動車,搭載Honda最先端的SPORT EV(銳 ? e動)技術,以綠色科技成就超凡品質,是一款匠心打造的高品質電動SUV,有望成為合資電動市場新標桿,將帶給廣大用戶“駕馭未來新體驗”。
利用氫能源產生的電力驅動行駛的FCV被視為終極環保汽車,為實現“零碳排放社會”,Honda積極推動可再生能源的有效利用和產品,加速打造零碳排放社會。
構建“生產氫、使用氫、以氫互聯”的可持續發展的美好愿景。
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130kW
燃料電池功率
達130kW -
3min
每次加滿氫
只需3分鐘 -
750km
加滿氫后的續航
里程高達750km

燃料電池堆
最新一代燃料電池堆相較于上一代產品體積縮小了33%,輸出密度達3.1kW/L,為世界最高水平
動力控制單元
全球首次實現將燃料電池動力總成系統集中收納于前發動機艙內,大幅提升了車內空間利用率,實現可供5人乘坐的舒適空間。
電動turbo型空氣壓縮機
通過小型燃料電池堆可對空氣進行增壓。
小型、輕量,高效,空氣壓力提高1.7倍
FC升壓轉換器
通過燃料電池堆發電的電壓最大500V,實現驅動電機的高輸出功率化。
高度約100mm的薄型設計
鋰離子電池
用于存儲燃料電池堆產生的電能。在起步或加速等需要較大驅動力時,鋰離子電池和燃料電池堆為電動機提供電能。同時,減速時回收電能。
高壓儲氫罐
鋁襯里氫氣罐可承受70MPa內部壓力。通過雙儲罐實現高效、大容積存儲

全球首個實現將燃料電池動力總成系統集中收納于前發動機艙內,大幅提升了車內空間利用率。

創新科技使燃料電池堆更加緊湊,燃料電池堆和集成動力總成的尺寸與普通V6發動機相仿。
集合了燃料電池堆、FC升壓轉換器、動力控制單元、電動空氣壓縮機、氫和空氣的供給系統等。
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第一代 2005年
采用高強度金屬隔板,實現電池堆的小型輕量化。
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第二代 2009年
改良金屬隔板,并通過WAVE流路的設計,以及冷卻層的削減(雙電芯集成冷卻結構),進一步實現小型輕量化。
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第三代 2016年
通過改良電解質膜,提高電芯內氣體擴散效果來提升發電性能,并改進WAVE流路,加速排水性能,實現小型輕量化。

氫能源社會的開發歷史
并進行燃料電池堆的開發。
通過FUNTEC技術,以“產品創新”和“體驗創新”為用戶研發出更有趣、更多元化的出行工具,豐富Honda獨有的自由移動樂趣,持續為用戶提供更加便捷的出行體驗,打造充滿樂趣的“FUNTEC WORLD”。
Honda專門為中國市場打造的純電動兩輪V-GO,兼具性能安心、外觀時尚、騎乘舒適等多種優勢于一體。其采用低重心設計,兼具便捷與穩定;標準配備CBS聯動制動系統,有效提高安全性;搭載GPS全球定位系統,準確定位路線,實現移動智能化,同時還配有超長壽命的Honda鋰電池,提供充沛電力。
輕松舒適、高效耐用的全新Honda智能電動兩輪車,將以Honda獨有的Smooth Ride Feeling,為中國消費者創造自由移動的樂趣。
為打造更有趣、多元化的出行工具,豐富Honda獨有的自由移動樂趣。Honda中國開發了電動滑板車“Transcooter”小巧便捷,可輕松折疊收納于電動車后備箱內,可以從車內充電,同時還能通過手機APP進行速度切換、電子鎖、電池監控及故障提示等。